对河津市炼焦、炼铁两大行业情况的分析
运城市1—7月份炼焦行业共59家企业、河津市55家，占全市炼焦行业的93.2%，焦炭产量全市432万吨，产值31.3%亿元，而河津市的焦炭产量328万吨，产值24.5亿元，占全市的76%、78.3%。
炼铁行业全市共16家企业，河津市9家，占全市炼铁行业的56.3%，产量全市8.33亿元，产量42.9万吨，河津产值是5.24亿元，产量28.7万吨，占全市的62.9%、66.9%。
根据以上统计报表显示:运城市两大行业主要分布在河津市，但今年两大行业因种种原因影响和制约着我市经济发展速度，对其河津市的两大行业分析情况如下：
一、焦化业基本情况
河津市现有焦炭生产企业55家，生产能力900万吨，去年底
实现现价工业总产值60亿元。其中60万吨两家，40万吨以上2
家，30万吨以上3家、20万吨以上7家、10万吨以上35家、10
万吨以下6家，全部为机焦炉、炉型90％以上为黄河2H系列焦炉，
2003年共生产焦炭790万吨，其中商品焦为590万吨、本市冶炼
业用焦200万吨。
受国家宏观调控政策的短期影响。一是随着国家宏观调控政
策的逐步到位，焦化企业受到较大冲击，多数焦化企业限产甚至
停产。二是国家对出口焦炭实行配额制和出口退税政策的调整，
从5月1日起，取消了出口的有关优惠政策，5月24日又对焦炭
停止增值税出口退税。从鼓励出口到限制出口，政策的转变对河
津市焦炭出口带来严重影响， 目前，焦炭出口已暂时停止。三是
受国家调整产业政策影响，银行对焦炭企业贷款部分停止，企业
融资渠道严重不畅，生产资金周转十分困难已严重影响到企业正
常生产经营。以二级冶金焦为例，售价基本维持在750元左右(含
17％增值税)现在进原煤价为300元，成本价620元左右，利润预
计每吨40元，大部分焦化企业都处于微利经营状态，如按去年进
煤价每吨平均400元，照现在销售价计算，每吨预计亏损80元。
企业只得在内部挖潜上下功夫。
河津市焦炭业产品运输大都依赖铁路运输， 由于国家宏观调
控，在全国范围内四大产业房地产、水泥、铝、钢铁等压缩生产
规模和投资(我省增加焦化业)，铁路运输优先保证战备，农用物
资，加之全国范围内能源紧张，保证晋煤外运，客运调速后货运
降低及侯西线设计能力小，致使焦化业营运严重不足，河津市目
前月车皮计划60余列，仅阳光一家即占30余列，超过一半以上，
其余大都被太兴、鑫升、三联等大型焦化企业所占用，其它企业
铁路运输十分有限，而公路运输，由于受新的道路交通法的颁布
和实施，河津市焦化业受到影响很大， 由于限重限载，营运成本
普遍加大50％以上，企业实难承受。由于发运不畅，企业普遍限产
30％以上，但仍造成焦炭大量积压，据统计，现库存焦炭在12077
吨以上。
虽然现阶段焦炭市场受宏观调控政策影响较大，但不会急转
直下，而是趋于缓和，市场前景依然看好。原因有四： 一是随着
国家对焦炭行业的治理整顿力度的不断加大，小机焦、改良焦的
淘汰，焦炭行业产能过剩的矛盾将得到极大的缓解，有利于焦炭
行业的整体发展；二是国内部分大型钢铁企业投巨资兴建的高炉
将于年内投产，冶金用焦紧张状况将进一步加剧，焦炭市场需求
将持续向好的，有利于焦炭企业的进一步发展； 三是焦煤短缺和
价格相对走高的趋势将得到持续，支撑焦炭市场价格的相对稳定。
从短期看，过快的焦炉产能增长速度可能对市场产生影响，但由
于国内焦煤供应不足限制了这些新增产能的发挥， 因而焦炭市场
整体仍然处于偏紧状态。四是随着中欧焦炭贸易争端谈判的圆满
解决，焦炭出口配额限制的取消，必将带动焦炭出口市场的活跃，
进而拉动国内焦炭企业的出口增长。
二、冶炼业基本情况
全市铁炉容量在100立方米以上企业共有14家，共计20座铁炉，
截止目前，有永大、株达、永鑫、宏光、鑫通炉料5家企业停产
或设备检修。鑫源、理成、丰达、晋海、发鑫焦耐、银鑫6家铁
炉建成后因市场原因未投产。三联、宏达2家企业仍在运营，达
康铸造仍在建。
14家冶炼企业铁矿粉库存量为129000吨。其中三联5万吨，
理成2万吨，宏达4万吨，永鑫5000吨，宏光2000吨、鑫通炉
料10000吨、永大2000屯；生铁库存为62000吨，其中三联3万
吨、鑫源2000吨、理成5000吨、宏光5000吨、鑫通炉料10000
吨、永大2000吨、永鑫5000吨。
三联原料进价800元，现价350—400元，生铁原价2700元，
现价1400元，二项共计亏损约8000万。宏达原料进价900元，
生铁成本2200元，现价1600元，售出共亏损约3000万，理成截
止目前共亏损约2000万。综合起来，全市治炼企业仅原料及库存
的生铁亏损共计15750万元。
针对目前生铁市场的箫条情况，绝大部分企业无法承受经营
的高亏损已停产，只有几家企业如三联、鑫源、宏达为执行合同
还在亏损运营，其它企业大都采取静观其变的态度等待生铁市场
的复苏。
三、主要存在问题
1、铁路运输远远满足不了负荷，河津市月产焦炭75万吨以
上，靠火车运输达30万吨以上。据保守估计，月需车皮150余列，
加上“治理超限”的影响，实际一车皮仅装52吨左右，。一方面缺
额较大，一方面运输成本加大。
2、生铁价格由今年一季度的平均2700元降至现在的1 300—
1400元，降幅达93％，由于矿粉原材料大都是以前高价位囤积的，
所以大多数企业感到亏损严重，产品无法出售，而且受市场大形
势影响，生铁无人间津，只有宏达前段时间以1600元的价格售了
2万吨(净赔1200万)，永鑫销售了3000吨(净赔1 507)。
3、煤价依然偏高，原煤价虽比去年底、今年初有所下降外，
但仍被短途运输所掩盖，吨煤成本下降不足80元。
4、由于绝大部分企业在临界范围内保炉生产及频繁的停电限
电，势必对焦炉寿命影响较大。
5、受国家宏观调控影响，金融系统普遍银根紧缩，已批项目
的贷款规模也得不到发放，企业多受资金影响，只得拆东墙补西
墙，甚至不惜民间高息借贷。
6、众所周知，江苏、山东等地，对运输焦炭车辆一律放行，
河南省只在一处罚款，其余不再过问。而河津市所设关卡即达四、
五处，罚款额度过大，在薄利多销的情况上，再扣薄利。
四、措施与建议
1、鉴于目前特殊困难时期，河津市各焦化企业一定认真研究
分析市场，找信息来源点，要苦练内功，挖潜降耗，杜绝跑冒滴
漏，压缩一切不必要开支，力口大销售力度，广开销售渠道，确保
企业正常生产运转。
2、协调铁路部门解决铁运计划严重不足的问题，帮助企业解
决库存积压。
在河津市范围内取消关卡，并向上级有关部门呼吁，在山西
境内对运输焦炭车辆开绿灯。
3、尽量多争取电力负荷，保证企业生产用电，以免因频繁限
电影响焦炉使用寿命。
4、协调金融部门，千方百计为企业解决部分资金，同时可在
本企业职工入股集资或收集社会闲散资金，以利以后的生产经营。
5、协调税务环境部门，办理税款缓缴相关手续，解决资金困
难。
对重点企业的土地、环保手续及时加以完善。
撰稿：赵云华
审稿：谢选立
